Большую роль в эксплуатации автомобиля играет состояние шин. Износ их зависит от ряда причин, в т. ч. от давления в камерах. Если оно меньше нормального (указанного в инструкции), боковины шины испытывают повышенную нагрузку, в результате чего отслаиваются нити корда и шина разрушается. В этом случае в шинах возникает и неравномерный износ протектора – боковые беговые дорожки изнашиваются значительно быстрее, чем средние. При чрезмерном давлении в шинах, наоборот, вся нагрузка приходится на среднюю часть протектора, из-за чего изнашиваются в основном средние беговые дорожки. Наряду с этим перекачанные шины значительно ухудшают устойчивость автомобиля, особенно на скользкой дороге, из-за недостаточной площади контакта шины с дорогой.

Давление в шинах рекомендуется проверять ежедневно на холодных шинах (в особенности перед длительной поездкой). Чтобы быть уверенным в показаниях манометра, нужно периодически сверять его с показаниями других манометров. Шины изнашиваются тем быстрее, чем выше скорость движения автомобиля. Если предстоит длительная поездка по хорошему шоссе с высокой скоростью, можно увеличить давление в шинах на 0,1 – 0,2 атм. против нормального — это положительно влияет на сохранность шин.

Особенности эксплуатации автомобиля в зимних условиях.Зима — наиболее тяжёлое время года для эксплуатации автомобиля. При низкой температуре затрудняется пуск двигателя и происходит оледенение стёкол. Скользкие от снега и льда дороги требуют от водителя особого внимания и мастерства вождения. Соль и песок, которыми посыпают дороги, могут повредить антикоррозийную защиту кузова и его деталей, поэтому следует подготовить автомобиль и овладеть некоторыми приёмами вождения в зимних условиях.

Для пуска двигателя необходимы три основных условия: достаточные обороты коленчатого вала, требуемый состав горючей смеси, поступающей в цилиндры, и надёжная искра между электродами свечей.  Первое условие связано с состоянием аккумуляторной батареи (точнее, количеством  энергии, которое она может отдать через стартёр для вращения коленчатого вала) и вязкостью масла, зависящей от температуры. Поэтому с наступлением холодов батарею полностью заряжают и доводят плотность электролита до 1,28 – 1,29, а летнее масло, которое на морозе сильно густеет, заменяют зимним или всесезонным.

Выполнение второго условия зависит от карбюратора, поскольку с понижением температуры уменьшается испарение бензина, хуже воспламеняется рабочая смесь в цилиндре. Это требует безукоризненной работы карбюратора, который перед наступлением зимы промывают и регулируют.

И, наконец, третье условие заключается в том, что надёжная и своевременная искра на свечах достигается в том случае, когда они хорошо очищены от нагара (или заменены новыми), а также при помощи правильной установки опережения зажигания.

Зимой в системе охлаждения вместо воды используют незамерзающие жидкости (см. - статью Антифриз). Однако бывает так, что, несмотря на принятые меры, двигатель (обычно старый, изношенный) пускается с трудом.

Тогда приходится отказаться от незамерзающих жидкостей и отдать предпочтение воде,  которую в горячем виде заливают в систему.Когда двигатель немного согреется, пуск его будет облегчён. В сильные морозы для прогрева двигателя горячую воду заливают два-три раза, сливая охладившуюся воду наружу.

Некоторые автолюбители для предпускового подогрева масла в картере двигателя применяют бензиновые или электрические устройства, питающиеся от постороннего источника (обычно от осветительной сети). Применять в этих целях открытое пламя, например паяльной лампы, нельзя, т. к. это опасно в пожарном отношении, а также может привести к перегреву отдельных деталей и быстрому выходу их из строя.

При движении по зимним дорогам необходимо учитывать недостаточное сцепление колёс со скользким покрытием, в силу чего автомобиль плохо «держит дорогу» и часто начинает скользить в произвольном направлении. Наибольшая вероятность скольжения колёс возникает при резкой подаче или сбрасывании «газа», на поворотах и при торможениях. Поэтому приёмы вождения в зимних условиях должны быть продуманы. Чтобы избежать буксования задних (ведущих) колёс при трогании с места и разгоне, включение сцепления производят с одновременным прибавлением «газа» не резко. Совершая поворот, заранее включают соответствующую низшую передачу и не выключают сцепление. Тормозят, также не выключая сцепления. При остановке автомобиля пользуются тормозами лишь как вспомогательным средством, возлагая основную нагрузку на двигатель, для чего поочерёдно включают низшие передачи. Однако, тормозя двигателем, следует помнить, что резкое включение сцепления вызывает такой же сильный тормозящий эффект, как и резкое действие тормозами, — в обоих случаях автомобиль заносит в сторону.

Хранение автомобиля. Если автомобилю предстоит длительная стоянка, необходимо его соответствующим образом подготовить. В тех случаях, когда автомобиль находится в отапливаемом гараже, достаточно разгрузить его подвеску, поставив под кузов опоры («козелки») и закрыть сверху чехлом. Аккумуляторную батарею следует снять и полностью зарядить. Новую (до двух лет с начала эксплуатации) — оставить в холодном месте, более старую — в тёплом.

При хранении автомобиля на улице его следует «законсервировать». Для этого прежде всего надо тщательно вымыть машину снаружи и внутри. После осмотра лакокрасочного и антикоррозийного покрытия подкрасить повреждённые места на кузове и восстановить слой защитной мастики на днище. Кузов, в т. ч. его хромированные детали, покрыть специальными составами (см. статью Автокосметика). В цилиндры двигателя через отверстия для свечей залить 30 – 50 см³ моторного масла и несколько раз повернуть коленчатый вал. Чтобы влажный воздух не попадал в двигатель, карбюратор и выпускную трубу закрыть плёнкой или промасленной тканью. Машину поставить на опоры, отсоединить верхние концы амортизаторов и полностью ввести штоки в корпуса для защиты их от действия влаги.

Автомобиль накрыть чехлом, но так, чтобы он не прилегал к кузову — иначе повредится краска. Для этого на крышу поставить багажник или специальные ложементы, а на переднюю и заднюю части — распорки. Ещё лучше воспользоваться специальным тентом на каркасе, который крепится к домкратным гнёздам автомобиля.

Продажа автомобилей. Порядок продажи автомобилей, принадлежащих индивидуальным владельцам, установлен правилами министерств торговли союзных республик, разработанными на основе типовых правил, утверждённых Министерством торговли. Владелец может продать автомобиль любому гражданину по своему усмотрению или обезличенно через комиссионный магазин, расположенный на территории республики, в которой автомобиль зарегистрирован. Автомобиль, попавший в аварию и требующий капитального ремонта, может быть продан по месту аварии. Если машина не на ходу и требует ремонта, товаровед может выехать для оценки на дом. Цену определяет товаровед магазина по согласованию с владельцем. Комиссионный сбор составляет 7% от установленной цены. Магазин принимает на комиссию автомобиль при предъявлении паспорта владельца или документа, его заменяющего, а также технического паспорта автомобиля с отметкой Госавтоинспекции о снятии машины с учёта.